notitur.com 3 octubre 2026
Revenue y Distribución1 min de lectura

La tecnología no elimina intermediarios en viajes, los reemplaza

JSPor Joan SanzCurado por Joan Sanz. · 3 octubre 2026 · Seguir en LinkedIn
Lectura por voz · ~2 min

La promesa era sencilla: llegaría la tecnología y los intermediarios desaparecerían. En viajes, de momento, lo que ocurre es otra cosa. Cada capa nueva no elimina al que estaba antes, simplemente lo sustituye por otro que ocupa su sitio en la transacción. Lo cuenta el Travel Tech Essentialist en su número 210 y me parece una de las tesis más honestas del sector ahora mismo.

El ejemplo clásico es el hub. Un avión más pequeño puede saltarse la escala y volar punto a punto, cierto. Pero alguien sigue gestionando ese vuelo, cobrando el asiento y asumiendo el riesgo. Lo mismo pasa con el agente de IA que promete saltarse la OTA: en cuanto reserva de verdad, alguien tiene que responder si el vuelo se cancela a las 3 de la mañana. Mi lectura es que el intermediario no se borra, se recoloca. Y en ese recolocarse hay negocio para el que entienda su función real: reducir fricción o absorber riesgo.

Para un hotel, la pregunta operativa no es cómo matar a la OTA. Es qué parte de tu inventario y de tu atención al cliente va a parar a la nueva capa y qué parte te quedas tú. Yo aquí veo una oportunidad clara para quien tenga datos propios y capacidad de respuesta rápida. La capa cambia, la comisión sigue existiendo, y el trabajo del revenue manager es decidir quién la cobra y por qué.

Preguntas rápidas

¿Realmente la IA va a eliminar a las OTAs en viajes?
No con la lógica actual. La IA cambia quién media la reserva, pero sigue haciendo falta alguien que gestione pago, cancelaciones y reclamaciones. Lo que cambia es quién cobra por esa función y cuánto.
¿Por qué la tecnología no elimina a los intermediarios turísticos?
Porque el intermediario cumple dos funciones reales: reducir fricción al comprador y absorber riesgo del vendedor. Mientras esas funciones sigan existiendo, habrá alguien cobrando por hacerlas, sea humano o algoritmo.
¿Qué implica esto para un hotel pequeño independiente?
Que perderá peso frente a la distribución directa si no controla datos y respuesta rápida. La vía práctica es decidir qué canal merece la pena y defender margen en el resto, no intentar competir en todo a la vez.
¿Los vuelos punto a punto acaban con los hubs?
No del todo. Un avión más pequeño puede saltarse la escala, pero el modelo low cost y los acuerdos entre aerolíneas mantienen la lógica de concentración. Lo que cambia es qué rutas son rentables sin pasar por un gran aeropuerto.
¿Cuál es la pregunta que debería hacerse un revenue manager?
Quién asume riesgo y quién cobra por la transacción en cada canal. Si no puede responder eso con datos, está regalando margen sin saberlo.

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