El fallo del 737 Max no impide certificar el Max 10

El Boeing 737 Max 10 estaba a un paso de conseguir su certificación de aeronavegabilidad. Un fallo en el software metió una pausa en ese proceso. El equipo técnico que ha intervenido ya ha cerrado su informe y concluye que el error no afecta a la seguridad de la aeronave, según recoge Preferente.

Ese dictamen es lo que mueve la aguja. Sin él, no habría forma de desatascar la certificación. Con él, Boeing puede retomar el calendario y las aerolíneas que tienen pedidos del modelo empiezan a ver fechas más firmes.

El Max 10 no es un avión menor en las flotas. Es la versión de mayor capacidad de la familia y sostiene rutas de alta densidad y mercados donde el narrowbody es el único caballo que tira del carro. Cada mes de retraso mueve planes de capacidad, ajusta frecuencias y empuja a más de un operador a mirar al A321neo con otros ojos. Mi lectura es clara: el problema técnico ya está acotado, y lo que queda es una carrera contrarreloj entre el calendario regulatorio y la paciencia de las aerolíneas. Quien tenga Max 10 en pedido debería estar revisando ya sus planes de red para el año que viene, porque la ventana se abre.